domingo, 2 de febrero de 2014

Pit lane abierto


     Como os prometí esta nueva entrada del blog vendría sobre ruedas y efectivamente así va a ser. Y cuando digo sobre ruedas me refiero específicamente al motivo del viaje que realizamos este viernes unos compañeros de trabajo y yo. El viajecito mereció la pena, no es la primera vez, llevamos realizándolo desde creo recordar tres años atrás.
    Cada año hay novedades por que la normativa reglamentaria cambia y también va creciendo la afición por este deporte, lo cual lo hace disfrutar doblemente.
    Bueno creo que por el título ya os hacéis una idea de a que me refiero pero para los que no sean muy seguidores de los deportes de motor señalar que me refiero a la fórmula 1. Un espectáculo que hacia tiempo no le prestaba mucha atención pero que me ha ido contagiando Jose, un compañero de trabajo, a él si que le encanta y se nota que lo vive por que cuando llegamos al circuito se le cambió hasta la cara jajaja.
    
    Bueno, para los que no lo sigan, mencionar que cada año sobre primeros de febrero (este año se han adelantado un poco) tienen lugar en el circuito de velocidad de Jerez de la Frontera los entrenamientos de fórmula 1 para que los equipos puedan probar los nuevos coches de la temporada, novedades incorporadas, aerodinámicas, motorizaciones, neumáticos, etc. 
    Evidentemente al vivir en Mérida es Jerez uno de los lugares más cercanos para poder asistir ya que este tipo de entrenamientos también los realizan aveces en Barcelona (este año no) pero hasta ahí ya cae más lejos. 
    Bueno no me voy a enrollar con detalles que posiblemente os aburran o que quizás ya conozcáis si sois seguidores de este apasionante espectáculo.
    Me voy a limitar a contaros mi experiencia acompañándola con algunas fotografías que de entrada os anuncio no son gran cosas por que en ese aspecto no fue mi día. Salió un día lluvioso y con muchas nubes y por otro lado tuve algunos problemillas de enfoque con el 70-300 vr que no había probado anteriormente en este tipo de deportes. Pero bueno para ilustraros el viaje seguro que os servirán.

    La entrada al circuito era a partir de las nueve de la mañana por lo que madrugamos un poco, nos metimos cinco personas en un coche (algo apretaditos este año pero eso es lo de menos) y pusimos rumbo a Jerez. Y a mitad de camino empezó a llover y nos temíamos lo peor, por que entre otras cosas la tribuna enfrente de boxes tampoco está techada a pesar de costar 20€ la localidad. Pero después de todo, de lo malo malo tuvimos suerte de que solo fueron cuatro gotas lo que llovió, eso sí, todo el día el cielo nublado amenazando agua. Vamos lo ideal para fotografiar, valga la ironía.

    Llegamos al circuito casi a la hora justa de apertura de puertas, nos fuimos hasta la tribuna a ver donde estaba este año el box de Ferrari y también a ver quienes eran los primeros que se lanzaban a pista.


    Como la cosa estaba un poco parada, tan solo un par de equipos lanzaron a sus pilotos a dar la vuelta de reconocimiento y de nuevo a box, pues nosotros nos fuimos al coche a por el bocata y así tiempo que llevamos ganado.
    Cuando terminamos de comer aprovechamos para movernos por los alrededores de la pista y así probar a tirar las primeras fotos. 

26-Daniil Kvyat (Toro Rosso)


10- Kamui Kobayashi (Caterham)
    Pero las primeras gotas amenazaban y el sitio elegido no era del todo bueno (a mi gusto) por que la valla estaba algo alta y la posición era incomodísima para fotografiar. Así es que nos fuimos moviendo por toda la parte trasera de la tribuna y aparcamientos hasta llegar a una zona elevada en la que puedes ver de frente la recta de salida y el pit lane.



    El McLaren MP4-29 de Magnussen y el Mercedes de Nico Rosberg ya estaban en pista como podéis ver en las dos fotos de arriba. Como digo no son gran cosas pero la luz era muy escasa y el objetivo me dio algunos problemas de enfoque. Pero el espectáculo os puedo decir que merece la pena verlo aunque sea sin cámara a pesar de que este año con las nuevas motorizaciones los coches no rugen tanto y no te ponen los pelos de punta como antes cuando los escuchabas pasar. Aún así un formula uno es una preciosidad.

    Se acercaban las once de la mañana y gracias a un amigo de Jose teníamos la posibilidad de entrar en paddock para poder ver el espectáculo desde más cerca, poder ver a algunos pilotos, estar casi a pie de pista o subir arriba a la terraza situada encima de boxes para poder desde allí controlar la zona central de la pista.

    Un ratito de espera en la puerta de los accesos a padock y en poco tiempo pudimos ver pasar dentro un par de ferraris como este. Al tercero ya no le dejaron pasar jajaja.


    Después de una media hora o así salió uno de los trabajadores del equipo Ferrari y pudimos localizarlo para que nos entregase los pases. Era el momento deseado y la verdad que es una maravilla poder moverte por toda la zona donde se encuentran situados los camiones, hospitalitys, motor-home, etc, vamos todo lo que es el backstage o dicho de otra manera la parte trasera del escenario de un espectáculo.





    Los camiones se apilaban por grupos de 8 o 10 por escuderías, y todos relucientes. Después junto a ellos estaban los motor-home (donde descansan y se asean los pilotos) y los hospitalities (donde come el equipo).



    Arriba se pueden ver el hueco que dejan los motor-home de Ferrari y el de RedBull ya que por lo general se componen de dos remolques en los que en la parte alta montan la estancia para descansar o para instalar las salas de control con los ordenadores y abajo en los huecos pues lo destinan a zonas de trabajo más especifico por lo que parecía.


    El espacio donde nos movíamos era muy amplio y en ocasiones no sabes a que zona atender. Difícil seguir el estado de los entrenamientos y estar pendiente de todo eso que se nos escapa de la vista cuando vemos las carreras en casa: los mecánicos trabajando, los pilotos de un lado para otro casi a la carrera por que en cuanto alguien veía a uno de ellos se formaba un revuelo  que no veáis,los periodistas deportivos, etc. Todo un monton de cosas que en un solo día te saben a poco.

    La grada no se veía muy llena, pero es que la gente llegó tarde y también se reparte mucho por el circuito al estar el tiempo malo, cualquiera se sienta durante horas en una butaca.


    La afición pendiente principalmente de Alonso y su F14T que no pareció rodar mal por que consiguió el segundo tiempo del día y rodó más de 100 vueltas.

14- Fernando Alonso en el F14T
    El mejor tiempo del día lo consiguió su ex-compañero de equipo Felipe Massa con el Williams. Pero esto tan solo son unos test de pretemporada... aún quedan muchos más, cosas por descubrir y probar. 

19-Felipe Massa


    Otros equipos que rodaron bastante fueron Sauber y ForceIndia. Este útlimo como cada año luce un coche con unos colores muy llamativos. Quedó en tercer puesto. Es una autentica preciosidad la linea que presenta casi siempre el Force India para mi gusto.

99-Adrian Sutil (Sauber)

Daniel Juncadella (Force India)
    El Sauber de Sutil tuvo una salida de pista y acabó en la grava clavado. Lástima que estaba mirando a un par de mecánicos que llevaban unos neumáticos gastados y cuando escuché el ruido del derrapaje ya solo me dio tiempo pillarlo parado en la gravilla. Pero es todo un protocolo ver como llegan de seguridad con un extintor, y después el coche de seguridad con los mecánicos de la escudería y la grua para llevarse el coche. Todo esto claro está con bandera roja en pista hasta que lo retiran. 



    El mejor momento sin duda de poder ver los coches más detenidamente es cuando entran a boxes. Se quedan parados del todo y son los mecánicos los que empujan los coches y colocan los enfriadores en las ruedas al mismo tiempo. Es cuando se puede aprovechar para apreciar mejor los detalles de los monoplazas.

Sauber

Sauber

Caterham saliendo de box

Marussia entrando a box


Ferrari saliendo de box
    Pero las sorpresas no habían acabado. La suerte de poder ver al ingeniero de carrera de Fernando Alonso (Andrea Estella) y poco más tarde a Marc Gené (piloto de pruebas) en la zona de pit, tan cerca de nosotros, fue gratificante. De hecho a Jose le firmó la acreditación Marc.

Andrea Estella

Marc Gené
    Y bueno a Hamilton lo tuvimos muy cerca, pero como la gente se le hecha encima salió del hospitalitie se montó en un Mercedes y se fue (de copiloto). A quien sí pude ver de más cerca fue a sus dos perros jajja.

    Y como no a Nico Rosberg, su compañero de escudería, que fue el más campechano de todos, saludó, se hizo fotos con la gente y casi le pilla un mercedes de su equipo camino al hospitalitie de la marca.

Nico en un momento de descanso 

Nico fotografiandose con una aficcionada a la f1
    Y otro de los pilotos que no puso ninguna objeción a posar con la gente y a dedicarnos un rato fue Jules Bianchi (piloto del equipo Marussia).

17-Jules Bianchi (Marussia)
    Si preguntáis por Fernando Alonso, decir que aunque lo sabía me decepcionó mucho, entrenar en su tierra y no dedicar un ratito a los seguidores que le apoyamos continuamente me parece un poco egocéntrico, comprendo su posición, pero en vez de salir como salió casi a la carrera y posar de forma casi forzada con dos o tres personas hubiese estado bien dedicar 10 minutos a su público y después ir a descansar o sus obligaciones.
Nada que ver con lo que mostró Rosberg este año o Vettel el año pasado en Jerez también.

    Sin lugar a dudas toda una experiencia que merece la pena repetir. Y que agradezco enormemente a Jose Carroza y sus contactos que nos permiten desde hace dos años disfrutar de una fabulosa experiencia formulera, de poder ver y conocer desde tan cerca este mundo que es tan selecto para mucha gente. Nosotros nos conformamos con estos ratitos en Jerez, supongo que vivirlo en un campeonato debe ser multiplicado por 100 pero quien sabe... quizá algún día.

    Bueno, espero no haberos aburrido mucho con esta entrada del blog, quizá algo extensa y disculpad por la calidad de las imágenes, espero que el próximo año pueda hacer más barridos y el tiempo acompañe algo mejor con más luz.

    Feliz semana y vamos a por febrero.


Forza Ferrari